造車新勢力拜騰“渡劫”

　　通過觀察近年來上市公司IPO募集資金的動向，車勢騰可以看到，車勢騰傳統行業或者傳統的醫藥行業中很大一部分都在擴大產能(產量增加);而定向增發類的募集資金則更多會用於產業並購(外生增長);無論是擴大產能還是產業並購，隻要市場的內在需求持續存在，前景依然美好。

滴滴並和優步後，車勢騰已經有了阿裏、車勢騰騰訊、百度，三大巨頭的投資，他有BAT之後再做一級的野心，對於這樣的野心，BAT顯然是不願意看到的，尤其是騰訊。document.writeln('關注創業、車勢騰電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

車勢騰但是我們使用的時候還是要交使用費。我觀察到的情況，車勢騰很多車已經報廢，有的車帶壞了，有的車座被拔出。投資人看共享單車，車勢騰看到的是“共享單車——自動駕駛——無人駕駛”三部曲。ofo可能是一個非常大泡沫，車勢騰他可能有投放車的數據，但沒有正在運營的車的數據。“現在都在爭論美團和滴滴做打車，車勢騰誰更有優勢的問題。

微信和支付寶已經花了那麽多的力氣在海外去做支付的推廣，車勢騰但效果一般。) 盈利絕對是個老大難“共享單車盈利絕對是個老大難!幾年前人們總說滴滴用戶數據搞大了自然就會盈利!那今天滴滴盈利了嗎?再IPO不了，車勢騰可能已被投資人從內心嫌棄了，車勢騰認為其老舊了。劉學輝說這是非常難得的、車勢騰獨一無二的體驗，車勢騰身居大都市，能讓自己保持宏大的戰略格局與寬廣的眼界;在縣城的深耕，能讓自己更了解位於金字塔底的廣大農村市場，更懂得商業的本質。

在長達兩個小時的訪談中，車勢騰劉學輝神態一直很輕鬆，眼神中透露著堅韌。和劉學輝聊得越深入，車勢騰越理解他的選擇。礪石谘詢即將推出“礪石私董會”，車勢騰打造中國最專業的商業知識社交社群。他判斷線下市場與鄉鎮市場會越來越重要，車勢騰相比大中城市，這是一個藍海市場，劉學輝篤信自己的選擇。

劉學輝對樂視並不陌生，在加入樂視前長期研究樂視並在二級市場投資樂視網，再加上豐富的企業管理知識與管理實踐，劉學輝在樂視的工作得心應手。劉學輝的離職當時在樂視引起一時轟動，令很多同事費解。

雖然其不滿三十周歲，但感覺他似乎經曆了很多故事，沉澱了經久歲月。黃光裕從1989年創建國美電器，到完成第一綜合店建設，用了整整七年時間。當觀察到這一切，礪石公司由此而生。無論媒體、谘詢還是投融資業務，都屬於輕資產業務，為什麽突然選擇進軍線下，布局重資產業務?筆者感到很好奇，劉學輝說，當今中國有兩個重要的商業機會，一個是鄉鎮市場，另一個是互聯網。

礪石公司由礪石商業評論、礪石谘詢與礪石資本三個主營業務構成。當蘋果、穀歌、阿裏、騰訊等這些新經濟時代的優秀企業與麥肯錫、波士頓等傳統工業時代成長起來的管理谘詢公司無太大關係時，麥肯錫們已經開始無法適應新經濟時代的新規則，他們甚至在今天使用的谘詢方法與谘詢工具與20年前沒有任何變化。一位是樂視網董秘張特創辦了長路體育。 後來多次聽圈內朋友提起，礪石商業評論是財經媒體界新殺進來的一個野蠻人，用戶增長迅速，文章質量與更新數量讓人驚奇。

礪石資本也募集成立兩期共計5億人民幣的創業投資基金，專注新經濟領域的股權投資，基石投資者來源於國內多家上市公司與知名企業家。有思想、敢擔當，有信仰、肯吃苦，有情懷、能務實是筆者對他的評價。

在任何轉型期，總會出現傳統勢力消亡，新興勢力成長。礪石谘詢則定位為新經濟時代下的新型管理谘詢機構，重點幫助中小企業與民營企業成長。

意外的是，作為中國企業界最瘋狂的企業，樂視卻鮮有優秀的創業者出現。2016年6月，樂視的聲望幾乎在行業內達到頂峰，劉學輝回憶，當時每天到訪樂視的央企領導人、政府官員與專家學者絡繹不絕。2014年初，劉學輝接受時任樂視控股戰略副總裁薑東閣的邀請正式加入樂視，負責樂視集團的戰略與經營管理工作。在美國，伴隨IBM、GE等一批世界級的優秀企業，出現了《財富》、《福布斯》等優秀的商業媒體，出現了哈佛商學院等企業家與職業經理人的搖籃，也出現了麥肯錫、波士頓等傳統經濟時代下全球最優秀的管理谘詢機構，還出現了高盛、紅杉等非常優秀的投資銀行與投資公司。礪石谘詢為多家企業提供商業模式優化、戰略梳理與組織設計等管理谘詢服務。在26歲就已經通過管理谘詢與證券投資實現財務自由的劉學輝對金錢並沒有太多渴求，而是希望尋找到一家真正具有創造力的企業。

用友集團是中國在21世紀第一個十年的明星企業，樂視則是中國在21世紀第二個十年的明星企業。熱愛思考，思考透徹了就放手去幹

還記得電影《搜索》嗎?網絡暴力對於一個人的傷害是無法估計的。這種方式確實可以在短時間內營造出一種“創業有成”的假象，但如果創業項目沒有優質產品為保障，最後難逃被“取關”的命運。

嗯，是的，這樣的創業神仙也難救。當然，不要用道德來綁架任何人。

借用知乎網友的一句話來說，就是“你會發現事件中的每一個當事人，都在強調對方的過錯，想以自己的方式來給對方施加懲罰;同時卻對自己犯的錯有恃無恐，因為並不會受到懲罰”。更可怕的是，根據媒體的報道，已經有不少人因為掃碼而導致個人信息被盜，甚至陷入了各種各樣的騙局，蒙受經濟上的損失，乃至遭受其他方麵的傷害。這種方式確實可以在短時間內營造出一種“創業有成”的假象，但如果創業項目沒有優質產品為保障，最後難逃被“取關”的命運。因此，掃碼女孩的行為對於乘客來說，是一種騷擾。

《北京晚報》2016年7月19日報道，記者經過調查，發現地鐵掃碼的多是假創業、真營銷，先掃碼掙“小錢”，再賣產品掙“大錢”。 令小財女沒有想到的是，這個男孩居然才17歲。

周末，最火的事情無疑是“北京一男子辱罵地鐵掃碼女孩”。如果這真是創業者，小財女或許還會掃一下，可他們並不是。

  對於人肉17歲男子家庭隱私以及辱罵他們的鍵盤俠，他們當然也錯了。他們以創業為由，打著同情牌，獲取別人注意。

當然，我們不能確定這次事件的兩名女孩掃碼掃出來的是微商直銷還是創業，我們隻能確定，這種行為對地鐵乘客已經構成了騷擾。隻求掃碼博關注，不靠產品贏口碑。小財女曾掃過一次，發現加為好友後，對方的朋友圈都是養身、減肥的雞湯和推銷文文，便迅速拉黑，從此再也沒有掃過。據《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發小廣告類似，隻是把小廣告的點對麵，換成了更有針對性的點對點，同樣屬於商業行為，都是被《地鐵行為規範條例》明令禁止的。

正如和菜頭在微信公號“槽邊往事”中所說：地鐵是公共交通工具，它是一個公共場所。從行政條例來說，她們也應該為自己的行為負責。

”目前，網上也有一些關於掃碼的揭露：   知乎網友@Katy家怡還爆出了掃碼的“自主創業的女孩們”的朋友圈：   看到這，大家應該明白了，掃碼的大多隻是披著“創業”的外衣，從事微商、直銷等工作。她們把公共場所變成自己的工作地點，為自己牟利，這是破壞秩序，是有錯在先。

他們以創業為由，打著同情牌，獲取別人注意。這件事和他的家庭，他的女朋友都沒有關係。

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